Preparacion del poste de bicicletas

Hoy hemos tenido un dia excepcional en el taller ya que no hemos seguido trabajando en la furgoneta sino que hemos empezado a preparar el poste de las bicicletas que ideamos al pricipio de curso.
Esta son las fotos de la idea de nuestro poste de bicicletas  aunque no fue la vencedora yo la dejo por aqui para que la veais.

Entre todas las ideas que se presentaron entre todos los grupos, gano la idea de Pablo Barriga y entonces todos tenemos que hacer dicha pieza, una vez que hemos llegado al taller Pablo nos ha dado las piezas, las piezas ya estan cortadas por lo que nosotros solo tenemos que soldarlas por lo tanto un paso de la fabricacion de dicho poste ya nos hemos ahorrado, otro paso que tambien nos hemos ahorrado es el diseño de dicho poste pero en el fondo diseñamos otro distinto por lo que el trabajo aunque de forma distinta tmbn esta echo, por lo tanto hoy empezamos a preparar las chapas para soldarlas, el metodo para llevar a cabo la soldadura de dichos elementos ha sido la soldadura mediante hilo o MIG-MAG hemos escogido dicho tipo de soldadura debido a su gran resistencia y su facilidad a la hora de realizar dichas soldaduras por eso ha sido nuestro metódo escogido.
Nada mas recibir las piezas tuvimos que ver como ibamos a soldarlas, como ibamos a tener que dejar una separacion de unos 10 cm aproximadamente entre las dos chapas principales que formaban el conjunto, decidimos poner un taco de madera entre medias para asi poder tener una mayor sujeccion a la hora de soldar.

Agarramos la pieza con el taco de madera que encontramos que era justamente el tamaño que necesitabamos y le sujetamos con unos sargentos para dejar la pieza bien sujetada y nos dispusimos a lanzarle los puntos de soldadura, como vimos que el taller estaba colpasado ya que habia demasiada gente trabajando nos fuimos al cuarto de soldadura que estaba vacio y pensamos que podiamos trabajar con mayor facilidad.
Una vez alli nos dispusimos a preparar la maquina para poder soldar las chapas que teniamos que unir.

A priori el trabajo que teniamos que realizar era un trabajo facil pero tuvimos un percance, ya que la primera vez que lanzamos los puntos, se nos despego la pieza por lo tanto decidimos quitar todos los puntos y volver a hacer la soldadura de nuevo. Cogimos una lima para quitar los puntos que nos habian quedado defectuosos y nos dispusimos a reacerlos con la unica pega de que ya la hora de clase ya habia terminado.
El trabajo que hemos echo es una mierda ya que para soldar unas piezas (ya cortadas) lo tendriamos que haber echo en una mañana y no ha sido asi por lo tanto no estoy contento con el trabajo.
Aqui te dejo el enlace de mi entrada sobre como funcionaba la maquina MIG-MAG por si tienes alguna duda
gonzalez-raulamov.blogspot.com.es/2017/02/mig-mag.html
Lo unico que nos falta es rematar el poste con las chapitas personalizadas con el simbolo del instituto.

Y este es el resultado final del poste de las bicicletas a falta dfe recibir la chapita de la que ha hablado anteriormente.

entrada de teoría de carroceria

En esta entrada vamos a hablar de las herramientas que utilizan en el taller.
La primera diferenciacion que vamos a hacer de los elementos que utilizamos en el taller van a ser en pasivos o activos, esta clasificxacion se debe a la foma que trabajamos con ellos, es decir, si las herramientas las usamos para dar los golpes son herramientas activas, mientras que si las herramentas se utilizan como elemento de recibir golpes.
Entre las herramientas activas nos podemos encontrar los marillos de carrocero, los mazos, las mazas y las limas de carrocero.
por otro lado en las herramientas pasivas podemos encntrar herramientas como cucharas o tases (aunque estas tambien pueden ser utilizadas como herramientas activas)
Otra diferenciación que tenemos que hacer es dependiendo de donde se articulen los movimientos. Dependiendo de donde se articulen los movimientos podemos hacer dos divisiones.
Articulados desde el bíceps tríceps y articulados desde el antebrazo. los movimientos que son articulados desde el biceps-triceps son movimientos que se realizan con mayor violencia pero con menor control sobre el golpeo, por eso se suele utilizar dicho golpeo cuando estamos trabajando con herramientas tales como mazos mazas...
Por otra parte los golpes que son articulados desde el antebrazo son menos contundentes pero la precision que se adquiere con ellos es mayor gracias a la rotula que tenmos en la muñeca que hace que tengamos una mayor movilidad y por tanto una mejora en la calidad del golpeo.
Ahora me dispongo a explicar una por una las herramientas que podemos utilizar en el taller de carroceria
Matillos: son elementos que se utulizan para articular golpes.

Mazos
Tases Son herramientas que se utilizan normalmente como herramienta pasiva aunque tambien se pueden dar casos en que se usen como herramienta pasiva aunque es menos normal, son elementos cuya fucion es aguantar la chapa por el lado opuesto al cual se esta dando los golpes, y puede haber distintos tipos de tases.

 garlopa: Su funcion es la misma que la de una lima de carrocero pero debido a su forma es mejor ya que puede adaptarse a las distintas formas que hay en la carroceria de un vehiculo.


Cucharas: Su funcion es basicamente la misma que la de un tas pero con la diferencia que las cucharas suelen tener distintas formas y suelen ser utilizadas para lugares menos accesibles dentro de la carroceria de un vehiculo.

Cortafrios: son elementos pasivos que utilizamos para realizar cortes en superficies o lugares donde con una rotaflex por ejemplo seria muy complicado. un cortafrios en si no puedde hacer nada tiene que ser golpeado a traves de un martillo.

Espatulas: se utilizan sobre todo para quitar restos de gomas por ejemplo qyue se han quedado pegados sobre la superficie.
Tambien estuvimos hablando de una serie de objetos que se utilizaban para sacar guarnecidos, son de plastico para no dañar las superficies.

Tambien vimos esta broca que dependiendode la profundidad a la que se le inserte puede hacer agujeros de mayor o menor tamaño.